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第一篇 北京站的诞生和发展历史2

一、北京城的第一个火车站2

二、北京火车站的前身是正阳门东车站3

三、正阳门东车站建立后发生的重大事件6

四、新北京站的建设10

五、与北京站相关的“北京站”15

第二篇 北京站地位重要，工作光荣21

一、专运——重要而光荣的任务21

二、北京站是国际列车始发站24

（一）老北京站时期的国际列车开行情况24

（二）北京新站建成后国际列车开行情况25

（三）有关国际列车的故事25

1.中苏关系破裂，北京站加开国际旅客列车25

2.世界上最豪华的“东方快车”到达北京站25

3.“国际倒爷”大乱国际列车乘车秩序29

三、北京火车站是全路春运的“龙头”32

（一）客流调查32

（二）售票的准备和组织33

（三）春运动员36

（四）春运的“往程”与“返程”37

（五）客流组织与客运服务38

（六）行车组织42

（七）全站全员战春运44

第三篇 火车票的“一票难求”49

一、从京沪线的变迁了解车票的变化49

（一）京沪线的变化49

（二）京沪线列车的运行时间50

（三）京沪线的售票51

（四）常备客票的种类52

二、售票员繁重的工作压力53

三、北京站的售票组织工作54

四、车票为什么会紧张55

五、为什么会出现“黑倒票”？57

六、建立制度防止“以车票谋私”59

七、一件“以车票谋私”的丑闻61

八、铁路运能不足使“黑倒票”屡禁不绝62

第四篇 站长的职责与艰辛64

一、站长是车站第一管理者更是大服务员64

二、站长必须不懈地为运输畅通的改革而努力67

三、站长工作要任劳也需任怨69

四、同甘共苦的党委书记与其他党政副职71

五、解决职工住房是历任站长的最大难题76

六、“安全、路风和效益”是三大主旋律81

（一）安全是运输生产中的重中之重82

（二）路风建设是车站工作又一主题85

（三）站长要努力把经济效益搞上去87

（四）北京站长的权力有多大90

1.首先谈谈生产指挥权限91

2.站长的人事权限93

3.站长的财务指挥权限94

第五篇 北京站轶事99

一、第一站台的柱子99

二、北京站有道没能开启的大门100

三、北京站有条失去原有作用的地道102

四、预留了半个世纪的地下联络线103

五、北京站被投诉“扰民”103

六、北京站是全国第一家禁烟火车站106

七、北京站的书画珍藏111

八、进出北京站的社会知名人士114

九、与日本东京站的友好交往118

十、北京站第一幅涉外广告122

第六篇 “众星捧月”才会有北京站的辉煌128

一、北京站铁路公安段为北京站“保驾护航”128

二、社会舆论的监督与支持130

三、那是一团“橄榄绿色的火焰”131

我爱北京站（后记）139